建设交通更顺畅的黄金经济带

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月14日

  【大江奔腾——来自长江经济带的报道】

  光明日报记者 周洪双 訾谦 周艺珣

  盛夏7月,云南省昭通市水富县水富港正在火热施工。这个地处云南省最北端、金沙江结尾的口岸正在放松扩容,力争在本年岁尾落成投入试运转,使口岸年吞吐量达到540万吨。

  “近年来,水富港货色吞吐量每年以20%至30%的幅度增加,2017年现实吞吐量已达195万吨,对口岸进行扩能扶植势在必行。”昭通市交通运输局局长刘和开说,水富港下一步将拓展岸线个集装箱泊位、配套占地2900亩的物流园区,实现年吞吐能力1200万吨。

  水富港可间接与G85渝昆高速公路、内昆铁路、G247国道联通,并通过渝昆高速公路与在建的成贵高铁、即将动工的渝昆高铁相连,是川滇黔交壤区域东进长江、南下出海最为便利的通道。奇特的区位劣势,鞭策昭通成为云南毗连长江经济带、成渝经济圈以及内地通往南亚、东南亚“双向大走廊”的主要节点。

  刘和开说,通过水富港,乌蒙山区丰硕的矿产资本可顺江而下,络绎不绝地流向全国各地;全国各地的产物也可溯江而上中转水富港,流向老苍生家中,或者进一步送出国门,走向南亚、东南亚地域。

  昭通市委书记杨亚林暗示,作为一个水路、铁路、公路互联互通、彼此婚配的主要节点,昭通将站在更大的汗青空间方位上来结构、谋划和从头定位水富的功能,充实彰显和阐扬水富作为引领云南对接和融入长江经济带的龙头、窗口和平台的感化。

  交通更顺畅是长江经济带的题中之义。习总书记指出,必需从中华民族久远好处考虑,把修复长江生态情况摆在压服性位置,共抓大庇护、不搞大开辟,勤奋把长江经济带扶植成为生态更漂亮、交通更顺畅、经济更协调、市场更同一、机制更科学的黄金经济带,摸索出一条生态优先、绿色成长新路子。

  当前,昭通正统筹各类交通干线资本,重点加强昭通至宜宾、昭通至昆明两条南北向对外运输通道扶植,加速推进昭通至攀枝花、昭通至毕节至贵阳两条工具向对外运输通道扶植。估计到2020年,金沙江通航里程达570公里以上,口岸货色吞吐能力达到3000万吨/年,水富港将成为云南省最大的内陆口岸和公、铁、水无缝对接的主要枢纽。

  昭通按照“港园城”三位一体定位,做足“退城、扩港、建园”的文章,全力鞭策城市规划的从头结构、口岸的扩容扶植和园区的配套完美。杨亚林说:“昭通对峙有所为有所不为,在财产结构、项目选择上严酷把关,在鞭策水富获得重生的同时,无力推进昭通成为长江经济带成长计谋的主要参与者、积极贡献者和具体受益者。”

  (光明日报昭通7月25日电)

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